結局撮らずに終りを迎えてしまいそうなので
妙見急行・日生急行とは関係無い写真を投げておきます。
5146 in 阪神尼崎、2015年のえち鉄の雪辱こそ果たせませんでしたがそれなりの収穫。
改めて見ると改装工事が完全に終わっていない状態でよく展示したなと。
ところで結局阪急は図面測定代を阪神車両メンテナンスに払ったんでしょうかね?
乗り鉄降り鉄兼駅名標鉄がお送りする忘備録ブログ、基本日曜に更新。
一応はTwitterの補完という位置付け。
1に阪神2に山陽、3時のおやつは文明堂。
文章を考えるのが面倒なので例によって箇条書き。
6月25日(日中試運転初日)
日中試運転で石屋川車庫に入ったのはこの日のみ。
7月7日(日中試運転2日目、乗務員訓練初日)
円形を基調としたデザインが斬新で格好良いですね。
7月12日(日中試運転5日目、乗務員訓練4日目)
試運転は今日以降も暫く続きますが、暑すぎて撮影に行く気力が無くなったので12日が最後の撮影になりそうです。
ちなみにスジを見間違えていなければ22600系と5700系の甲子園並びがブログトップ画像になる予定でした。
去る2014年12月15日、営業用車両としては最古参となる7964Fの試運転が実施されました。
R車同士の連結も今では試運転やイベント時くらいしか見ることが出来ません。
余命半年ほどの下り地上線を行く4連の7861形、高架化後の鳴尾で7861形を撮りたい。
最初で最後となるであろう甲子園旧ホームとドーム屋根、7861形の試運転の組み合わせ。
西宮下り入線、急行と被り掛けました。
西大阪線を彷彿とさせる離合シーン、でも西大阪線に2面4線の駅なんてあったっけ?(無いです)
西宮停車は嬉しいんですけど4連だと頭だけ駐車場下に入っちゃうんですよね。
普段昼間は西宮の本線に4連なんか入らないから陰る事を忘れてました。
連結部、Mc7864は検査明けとあって床下も連結器もピカピカです。
石屋川で編成うねうね。
どうでもいいですけど列車が分岐器渡ってる時に編成中間の顔が綺麗に撮れると嬉しいですよね。
そんな事は無いですか?無い?そうですか。
閑話休題。今度こそ西大阪線っぽい写真、どことなく延伸工事中の西九条駅っぽい気が。
一気に飛んで甲子園、西大阪線と阪神なんば線が並びました。よりによって9201F。
阪神尼崎、よく考えたらこの日がルミナリエ副標最終日でしたね。
そして入庫。よく見てみると7966Fの方が若干色褪せているのが分かります。
以上R車試運転の様子でした、ネタの鮮度が落ちてから記事にしたのは面倒臭かったからとかじゃないですよ?